初年度に７棟の防火帯建築が建てられていましたが、すべて建築主は１名による個別再建でした。
最小のものは建築面積が５０㎡にも満たず、最大でも２５３㎡といずれも小規模なビルばかりでしたが、横浜の戦後復興はここから本格的にはじまったのです。
そしてこの７棟のうち５棟が万国橋通りと馬車道通りに面しています（うち３棟が現存）。
本町通りからみて海側が万国橋通り、陸側が馬車道通りで、この二つの道は横浜港初の近代的な埠頭として明治後期から大正にかけて建設された新港埠頭と吉田橋をつなぐひとつの道です。
弁天通りが、１８７２年に開通した桜木町駅を利用する外国人や日本人向けににぎわってきたのに対して、万国橋通りや馬車道通りは、船が停泊して荷物や人が往来する通りとして栄えてきました。吉田橋の先にはさらに伊勢佐木町通りへと続きます。
接収解除後に真っ先に立ち上がったこれらのビルから、復興を待ち望んでいた横浜商人の期待と底力を感じることができます。
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| 横浜市建築助成公社による |
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| 現在はギャラリーや設計事務所、セレクトショップなどが入居している。当時のスチールサッシは１階の一部にのこっているが開閉はできなくなっている。 |
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| 馬車道通りの早川ビル。現在は２、３階に指圧・マッサージの治療院が入っているが、竣工当時はレストランだった。隅切り部に上階のエントランスが設けられためずらしい設計。 |
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| 隣接するビルの側には外階段が設けられていたが、現在は取り除かれ、壁面に鉄扉だけが残されている。 |
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